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快讯 | 北京大兴国际机场正式投入运营

2019-10-09 13:24 来源:盛骁

       大兴机场正式投入运营

       耗资800亿

       历时四年建造

       北京大兴国际机场

       9月25日正式投运

       一座大型国际空枢纽于京冀大地拔地而起

       建筑外形流畅的曲线

       被英国媒体评为新世界七大奇迹之首

       这个“新世界七大奇迹”之首有什么新看点呢?

       大兴机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。为了服务机场的同时联通天津、河北,北京打造了“五纵两横”交通网络。

       最大的单体航站楼

       大兴国际机场航站区建筑群位于永定河北岸,占地约140万平方米,能装下63个天安门广场。航站楼70万平方米,为世界规模最大的单体机场航站楼。投运后,将超过迪拜世界中心,成为世界上最大的单体航站楼。

       目前,即将正式投入使用的大兴机场拥有4条跑道,年旅客吞吐量可达4500万人次。机场后期建设也在同步进行,力求在2040年实现年旅客吞吐量1亿人次,飞机起降量88万架次。

       施工难度最高的航站楼

       机场不仅结构复杂、空间跨度大,却生生在其中造出了几乎无柱的巨大中厅,为乘客提供了最大化的公共空间。

       同时,由于屋顶被设计成自由曲面,每一个节点和连线都被三维坐标锁定成唯一的位置,所以屋顶上8000多块玻璃没有两块是一样的。

       世界上最大无结构缝一体化建筑

       航站楼的F1层平面565米*437米不设缝,这是世界上最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板,可以将“鸟巢”置于其上。

       最大单体隔震建筑

       高铁从下穿过,多条轨道交通纵贯穿越,这样的设计没有强大的隔震技术完全无法实现。大兴机场抗震设防烈度达8度,世界最大的单体隔震建筑。

       双进双出航站楼

       北京大兴国际航站楼是世界首个“双进双出”的航站楼,採用中央放射的五指廊构型。这种构型空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约六百米,步行时间约8分钟。

       采用创新式设计,进港行李平均运送距离为五百五十米,首件进港行李可在13分钟内到达,避免旅客长时间等待。

       高铁下穿的航站楼

       在航站楼下方,高铁、城际铁路等多种轨道交通南北穿越航站楼,特别是高铁通过航站楼下方时,设计最高时速可达二百五十公里。北京大兴国际机场是全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。

       空管自动化高效

       北京大兴国际机场将建成全球规模最大的空管自动化系统,首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源,进一步提升运行效率。

       无纸化出行

       大兴机场会实现全流程自助无纸化服务,自助值机达到86%,自助行李托运达到76%,安检通道均实现人脸自动识别。大兴机场建立了统一运行的数据平台,全面掌握航班运行状态与地面服务情况。

       采用融冰雪路面技术为确保高速车辆通行安全,北京大兴机场高速公路项目全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料,可以把路面结冰点降到零下12度左右,有效改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响。

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